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我國國內(nèi)挖泥船的制造水平已經(jīng)達(dá)到國際水平，但是挖泥船的配套設(shè)施卻始終無法跟上。挖泥船技術(shù)形態(tài)復(fù)雜、設(shè)備繁多，長期在水域作業(yè)，對配套設(shè)備的可靠性和作業(yè)效率要求極高，而且一般挖泥船建造成本的70％以上來自配套設(shè)備，其先進(jìn)性也主要體現(xiàn)在疏浚設(shè)備上。
我國在疏浚裝備配套以及自動控制等高端技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用方面差距明顯，成為提升挖泥船建造水平的掣肘。
可以說，誰主宰了配套設(shè)備的研發(fā)和制造，誰就擁有挖泥船建造的主動權(quán)。不過遺憾的是，雖然經(jīng)過業(yè)界多年的努力，國內(nèi)挖泥船及配套產(chǎn)品制造有了很大進(jìn)步．但這些配套產(chǎn)品無論是技術(shù)含量還是可靠性，與國外相比仍有較大差距，特別是高性能泥泵、耙頭、絞刀、液壓元器件、自動化儀表等關(guān)鍵配套設(shè)備的差距更為突出。因此，在選擇挖泥船關(guān)鍵配套設(shè)備時，大船仍傾向于進(jìn)口產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士普遍反映，進(jìn)口挖泥船配套產(chǎn)品價格昂貴，而且供貨周期難以保證，造船企業(yè)及疏浚公司因此常常受制于人。中國疏浚業(yè)已經(jīng)確定了2020年成為疏浚強國的宏偉目標(biāo)．因此．這一局面必須改變，強大的挖泥船配套能力不可或缺。
因此，我們應(yīng)該采取行動，切實提高配套水平，使國產(chǎn)挖泥船更加先進(jìn)、高效和可靠，為建設(shè)疏浚強國作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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