?挖泥船出口管制真的管用嗎？
2020-05-20
青州永生環保清淤裝備有限公司
挖泥船出口管制真的管用嗎？
挖泥船屬于特種作業船，作為水底泥沙的搬運工，其誕生之初的本職是疏浚港口和航道，填海造陸實際上是由此衍生而來的兼職。除了一些大型工程公司，各國各地的港務部門或用國產、或用進口，也都普遍裝備有挖泥船——“某些”當然也不例外。理論上講，在一定水深范圍內，這些挖泥船都有潛力實施填海造陸作業。
不過，考慮到臺風等自然因素的影響，每年中可供挖泥船實施填海造陸的窗口期很短。這就要求去南海島礁實施填海造陸作業的挖泥船具備大功率和率、能在短時間內造就“大自然的鬼斧神工”，港務部門用于港口和航道疏浚的一般挖泥船很難滿足這項要求。
然而，商務部和海關總此次宣布實施的出口管制之中，管制范圍的下限定得很低（比如“挖深大于或等于15米”），實際上把港務部門使用的一般挖泥船中稍微大一點強一點的都給囊括了進去，堪稱“寧可錯殺三千，也不放過一個”。如此嚴格的管制措施，如果僅僅是為了限制“某些”的填海造陸能力，豈不是殺雞用牛刀？
挖泥船屬于特種作業船，作為水底泥沙的搬運工，其誕生之初的本職是疏浚港口和航道，填海造陸實際上是由此衍生而來的兼職。除了一些大型工程公司，各國各地的港務部門或用國產、或用進口，也都普遍裝備有挖泥船——“某些”當然也不例外。理論上講，在一定水深范圍內，這些挖泥船都有潛力實施填海造陸作業。
不過，考慮到臺風等自然因素的影響，每年中可供挖泥船實施填海造陸的窗口期很短。這就要求去南海島礁實施填海造陸作業的挖泥船具備大功率和率、能在短時間內造就“大自然的鬼斧神工”，港務部門用于港口和航道疏浚的一般挖泥船很難滿足這項要求。
然而，商務部和海關總此次宣布實施的出口管制之中，管制范圍的下限定得很低（比如“挖深大于或等于15米”），實際上把港務部門使用的一般挖泥船中稍微大一點強一點的都給囊括了進去，堪稱“寧可錯殺三千，也不放過一個”。如此嚴格的管制措施，如果僅僅是為了限制“某些”的填海造陸能力，豈不是殺雞用牛刀？
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